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近日，工业和信息化部批复浙江时空道宇科技有限公司（以下简称“时空道宇”）开展卫星物联网业务商用试验，试验期为两年。在此期间，时空道宇可依法试点经营卫星物联网业务，依托“吉利未来出行星座（一期）”为用户提供广覆盖、低功耗、高可靠的物联网连接服务，在智慧交通、海洋渔业、能源水利等领域实现全天候、智能化的数据采集与远程交互。
2025年，工业和信息化部发布《关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》，提出“组织开展卫星物联网商用试验，支持符合条件的企业依托低轨卫星物联网星座，为天空、海洋、偏远地区等地面网络无法覆盖的区域，提供广域物联网连接服务”。在业内人士看来，此次时空道宇获得商用试验批复，意味着民营企业参与卫星物联网运营又向前迈进一步。
对于时空道宇而言，这张“入场券”背后，是已经开始运行的低轨卫星网络。据时空道宇方面向《金融时报》记者介绍，目前公司已完成星座一期组网，共有64颗卫星在轨运行，除南北极外可实现全球通信覆盖，每日可处理约3.4亿次通信请求，支持全球2000万用户接入。
“支撑一张卫星网络稳定运行，不能只看卫星数量。”时空道宇CEO王洋在接受《金融时报》记者采访时表示，公司目前形成了从星座系统设计、卫星研发量产、星座测运控，到芯片、模组、终端及行业应用的业务体系。在他看来，卫星通信要真正进入大规模应用，通信体制、频谱资源、终端能力以及极端场景下的稳定连接能力都不可或缺。
王洋也特别提到了标准和生态，“卫星物联网要真正走向千行百业，需要产业链各方共同参与”，他说，公司目前已完成基于3GPP IoT NTN标准的地面试验，并参与相关标准研究。
从一家企业的实践可以看到，卫星物联网正面对与几年前不同的问题。
过去，商业航天企业首先要解决的是“能不能造”“能不能发”“能不能组网”。近年来，随着低轨卫星批量化制造、一箭多星逐渐常态化以及可重复使用火箭技术不断取得进展，卫星和发射资源的供给能力不断增强。记者此前走访商业卫星制造企业时也看到，卫星制造已经出现明显的规模化特征。一些企业通过模块化设计、柔性制造和智能化生产，将单颗卫星制造周期从过去的一两年压缩至28天，工厂已具备日产1至2颗卫星的能力。
当卫星越来越多，产业链的关注点自然会落到卫星进入轨道之后，谁来持续运营？谁来定义商业模式？谁能把在轨卫星资源转化为持续服务能力？这些问题决定了卫星发射之后能否产生持续的商业价值。
事实上，海外市场已经出现较为成熟的案例。根据SpaceX 2026年半年报，上半年公司总营收125.06亿美元（约合845.91亿元人民币），同比增速达53.7%。星链的卫星通信业务继续担当核心增长极，全球资本市场因此对商业航天的价值判断正在发生根本性转变：支撑SpaceX高估值的已不仅是火箭发射能力，更是Starlink作为全球最大低轨卫星通信运营网络的持续盈利能力。而在业内人士看来，对国内商业航天企业而言，这也是一个现实的参照系。
记者注意到，如今，国内企业也在尝试寻找自己的路径。比如，中国卫通等卫星通信企业持续拓展卫星互联网、物联网等业务；以时空道宇为代表的民营企业，则从低轨卫星星座建设进一步向卫星物联网运营和行业应用延伸。此次商用试验批复，给企业提供的也不仅是一项业务许可，更是一次在真实市场环境中验证商业模式的机会。
“未来，我们将携手全球产业伙伴，打造协同、共赢的卫星通信产业生态，加速低轨卫星物联网技术走向千行百业。”王洋向记者表示。
不过在业内人士看来，这次商用试验的意义，最终还要落到“用起来”三个字上。政策打开卫星物联网业务进一步商业化的大门，企业需要回答的，则是如何让更多行业客户愿意持续使用。
卫星已经越来越容易“上天”，下一步要解决的，是如何让它们长期“在天上创造价值”。