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本文转自：消费日报

最新数据显示，今年1至7月份，我国动力电池产业保持良好增长态势，累计销量达到790.4吉瓦时，同比增长37.1%。从统计数据来看，我国动力电池产业已经构建起完整产业体系，产业综合实力和国际竞争力持续跃升。经过多年高速迭代，目前，我国已培育了一批具备较强竞争力的领军企业，关键核心技术水平位居全球前列，产销规模连续多年世界第一，产品远销全球主要新能源汽车市场。与此同时，动力电池加快迈向多领域应用的新阶段，技术上也呈现多种新的体系。比如，储能场景将长寿命、低成本、大容量电池作为核心研发方向；人形机器人等智能新兴赛道，则重点攻克轻量化、宽环境适应性的技术难题。专家表示，我国动力电池产业正在进入多领域应用的新时代，成为我国推进绿色低碳转型、培育新质生产力的重要支撑力量。

非车场景成为第二增长曲线

优必选的工业人形机器人使用磷酸铁锂电池，单电池续航时间约4个小时，它主要聚焦搬运、拆码垛、上下料、分拣四大刚需场景，可以实现自动充电、换电，目前已在东部和南部沿海地区的服装鞋帽企业实现了应用落地；岷山星河的无人驾驶载人航空器使用半固态电池，由地面工作人员进行操作控制，可载人低空飞行，目前年产量几百台，已应用于国内外文旅观光等场景……在日前举办的2026世界动力电池大会上，多个独立展区展出了非车领域的电池产品方案与落地示范案例，动力电池的应用场景多元化趋势愈发受到关注。

过去十余年，动力电池的增长高度依赖新能源汽车销量。如今，低空经济、具身智能、新型储能、电动船舶等非车场景正在成为产业的第二条增长曲线。

奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，国内新能源汽车渗透率迈过50%的里程碑时刻，动力电池功不可没。汽车早已不只是交通工具，更是移动智能空间、分布式能源与算力载体，电池成为驱动千行百业的产业底座。

随着新能源汽车市场逐步进入存量竞争阶段，动力电池产业的增长逻辑，正从“跟着整车销量走”转向“电驱万物”。“电驱万物”的本质就是动力电池技术体系向汽车之外更多实体经济场景迁移复制。

中国汽车工程学会理事长张进华指出：“应用生态拓展是动力电池价值边界的重要突破，产业属性将从汽车配套部件向跨场景通用能源单元升级。”

“电驱万物”规模化落地在于找到平衡点

“应该说经过这么多年的发展，电池产业现在正处在行业发展的十字路口。有个非常鲜明的特点，就是动力电池产业从电动汽车的核心零部件，在向新能源的通用基础单元转变。电池产业链的优势，我觉得有技术优势、产能优势和与场景的结合优势。”中国电池工业协会理事长马德军说。

图为2026动力电池应用生态展览会现场。

当前，动力电池正从“车电驱动”向“电驱万物”迈进。低空经济（飞行器）、具身智能（机器人）、电动船舶、工程机械等多领域，都在积极推进电气化。《工业绿色低碳发展“十五五”规划》已经明确要拓展高性能锂电池在低空装备、智能机器人、电动船舶、电动工程机械、新能源农机等领域的应用。从技术突破到场景落地，动力电池走向多场景应用，面临的是多重因素交织构成的系统性挑战。

“移动机器人领域对高比能电池是刚需，目前已经有不少高比能电池在适配应用，进展值得关注。工程机械领域也在推进，但品种多、工况复杂，全面电动化仍有不小挑战。不同型号的工程机械对电池的功率输出、续航能力、环境适应性要求差异很大，需要定制化的解决方案。内河电动船舶已有试点，但其带电量大，单艘船舶可达6000至7000千瓦时，这对安全性和成本都提出了极高要求。”中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华说，农机领域的情况则更为特殊，农机品种多样，作业季节性强，田间地头的补能问题非常突出。大型农机可能会优先推进混合动力系统的应用，比如联合收割机等；而小型农机则以个体应用、多场景为主，纯电化路径可能更合适。

“总之各领域都有其独特的商业逻辑和瓶颈。谁能在技术、成本、标准、基础设施之间率先找到平衡点，谁就能率先实现规模化落地。”许艳华说，《工业绿色低碳发展“十五五”规划》已经为这些新兴场景指明了方向，接下来的关键，就看产业界如何“解题”了。

工业和信息化部副部长熊继军在2026世界动力电池大会期间表示，工业和信息化部将会同有关部门进一步推动我国动力电池产业加速向高端化、智能化、绿色化、国际化迈进，将积极参与动力电池国际标准法规的制定，深化碳足迹、电池护照等领域的国际合作，统筹推进上游的资源保障与下游的回收利用，促进产业生态协同发展，打造更加稳定的全球产业链、供应链。

（综 合）